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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　表1：我国快递企业物流系统与技术装备应用情况第四，物流装备往往与系统结合运行，而针对性的需求也在不断变化着。以快递业务操作中常用的巴枪为例，经过十多年的行业应用，系统平台先后经历了LINUX、CE、安卓的转换，硬件形态经历了从专业巴枪向消费手机的转化。尤其是在快递员取派环节，智能手机取代巴枪的趋势非常明显，因为集成扫描上传功能只需要一个简单的APP，直接导致巴枪市场需求缩减，直接影响到其生产厂家的营业收入。
　　　有的企业即使应用了自动化设备，但设备利用率仍然很低，究其原因在于，快递企业的生产作业环节多以人工作业为主，以致大量国内快递企业处于产业低端，严重影响到行业的升级发展。三、依托物流升级实现快递业转型升级未来，快递行业发展的大趋势是，大型快递企业向综合物流企业转型，中型快递企业向专业化企业转型，小型快递企业向个性化企业转型。快递企业必须，这是推动整个快递行业向集约化、市场细分化、标准化、信息化、智慧化、品牌化方向发展的必然要求。
　　　近期，美国对进口光伏产品和大型洗衣机采取保障措施，引起欧盟、韩国、墨西哥等多个世界贸易组织成员批评;美国对进口钢铁和铝产品开展国家安全调查，征收高额进口关税，并对澳大利亚、阿根廷、巴西、加拿大、墨西哥、韩国以及欧盟国家等实施暂时豁免，引发俄罗斯和印度等国担忧，已经或拟向世界贸易组织提出诉讼;美国还依据对华知识产权301调查结果，对约500亿美元输美商品加征25%关税随着美国持续推进美国优先执政理念，频频出台贸易限制措施，导致贸易摩擦升级。
　　　去年11月份，京东正式宣布京东物流将以品牌化运营方式，将中小件、大件、生鲜冷链3张物流网络向社会开放。苏宁云商去年三季度财报也显示，其社会化物流收入同比取得了411.11%的增长，受益于电商巨头在技术上的优势，它们将成为二三线快递企业的新对手。各自转型百花齐放北京邮政EMS副总经理李宏彦表示，未来快递企业转型将各有方向。一线企业要向综合物流企业转型，中等物流企业应该向专业化转型，小企业向个性化服务转型。
　　　了解到，近年来消费者对生鲜的保鲜要求程度越来越高，这就要求生鲜产品在不同运输环节中要有不同温区保存，为满足消费者的不同需求。京东物流深入布局生鲜运输设备，在全国建立了11个生鲜冷库，这些冷库的独特之处就在于拥有深冻、冷冻、冷藏和温控这四个温区，能够保障不同食品冷藏需求。不仅是冷冻，京东的冷藏车同样拥有四大温层，在程度上实现生鲜产品从产地、干线、仓储、配送全程冷链无缝连接。另外，智能化成各行各业大势所趋，在生鲜物流行业无论是储藏保鲜还是运输配送，都少不了技术设备的支持。
　　　在商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同地区开展多种物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。　　　　
　　　包装中用的很多胶带、塑料泡沫，在焚烧炉中燃烧产生的黑胶会对炉壁有影响，增加清理成本。朝阳循环经济产业园管理中心党总支郭团会说。快递协会副秘书长杨骏说，每年由快递包裹带来的包装废弃物达到百万吨，很多都是直接送垃圾场焚烧或填埋，带来的资源浪费和环境压力很大。采访发现，双十一期间一些电商和物流企业已开始推广使用绿色包装。菜鸟物流在启用20个绿仓，使用免胶带的快递箱和可降解的快递袋，并且开展快递纸箱回收行动。
　　　今年，我市将推进快递物流园区建设，实现产业聚集、功能集成和生产集约，引导快递企业向下(农村)、向北(北三市)和向外(跨境)拓展服务领域，推动企业功能整合和服务延伸，加快向综合型物流递送服务运营商转变。2013年，全市快递服务企业业务量累计完成3040.53万件，进入全国同类城市20强，同比增长36.16%;业务收入累计完成7.13亿元，位列全国第37位，同比增长9.86%。今年发展的预期目标是，快递业务收入8亿元，同比增长10%;快递业务量达到4000万件，同比增长30%。
　　　目前已经有近万名货主使用云鸟科技的运力管理平台来进行同城配送的物流管理，更是有几十万名司机在平台上注册。货主可以通过平台地对货物进行管理，承运人则可以迅速完成运力上的匹配。过去那种司机装货上路后货主就无法管理，进入黑箱状态的局面已经得以解决，更关键的是，随着数据的积累，云鸟科技的平台已经逐渐显现出更加智能的一面，对于货主而言会非常容易找到好司机，而对于司机而言，则很容易感受到好的服务会带来更多的生意。
　 　　锦海捷亚货运华中公司总经理王永伟举出一例：日本地震后，汽车工业欲向转移，去年一个60多人的日本团专门来武汉考察。本来以为没我什么事，但日本企业提出想听听武汉的物流环境，当时负责招商的部门还觉得奇怪，听着新鲜。后对方问了一大堆各种关于武汉物流的问题。部分货代企业向高端转型专门设物流咨询设计部王永伟介绍，目前我市登记的货代企业180家，算上没登记的一共300家，但具备IT操作系统的不足1成，上海则占到七八成。
　　　实际上，过去几年的快递高峰期，不少快递企业都会暂时轻微上调寄件价格。对于这一情况，广州白云区的一家纸箱供应商负责人告诉南都，近期纸箱价格确实迎来上涨，以231316cm规格的小纸箱为例，采用A3B的材质，如果客户需要买1000个，那么单个价格可以去到1.5元，用材质差点的材料，也要1.4元一个，比前段时间价格相对较低时，上涨了大约一两毛。而多家知名快递企业内部人士也向南都强调，就目前而言，这波纸箱价格上涨对企业暂无影响，对消费者的服务也无影响。
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